私のキャブレター車のキャブレターはStrombergのBXV-2ですが、ファーストアイドルカムが機能していません。解決に向けてアドバイスをお願いします。なお、アイドリング時のエンジン回転数はDで500にしなさいとなっているところ、Nで600ぐらいなので、妥当だと思います。
チョーク設定で始動時に、ファーストアイドルカムが機能していたら、この数値が1000以上になるのではないかと思いますが、ほとんど６００のままなのです。バッテリーはOKです。夏のチョークなしの始動はOKです。チョーク使用は15度ぐらいからでしょうが、17度ぐらいでチョーク始動しても動くときがあります。今は、長距離を走っていないので、スパークプラグにカーボンが付着している可能性が高いです。
チョーク設定でのレバーを引いたときのキャブレター側の姿は下記の写真のとおりです。
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ロッド上端側ひっかけから下端側でのカムレバーへのひっかけまで （向かい側に、ストットルストップねじが入ってくるのが見えます。）
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スロットルストップねじがファーストアイドルカム及びそのレバー側へ作動する様子です。
④ ③のスロットルストップねじが進む向かい側から撮った、カム＆カムレバーの写真です。チョーク時です。
⑤図は、チョーク時で、ファーストアイドルロッドが上端側でショークレバーに、下端側でカムとカムレバーに引っかかっている様子を、上から見た写真
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上記カムカバーの上部で（一体で？）スロットルシャフトへ加力する赤枠の媒介部品の様子
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内側にカムが見えるカムカバーがスロットルシャフトに固定されている様子。上のねじはスロットルシャフトを固定、下のねじはカムを固定。
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下記69番の「ファーストアイドルピン」というものが私の現用品に装着されているかが確認できません。